Дорожная версия байка Honda NR750, наследника VFR750R RC30 и NR500, была выпущена в количестве всего 200 экземпляров. Самой интересной технологией, использованной в этой серии - было применение овальных поршней и 8 клапанов на цилиндр наряду с V-образным четырехцилиндровым двигателем. Даже спустя столько лет только Honda может похвастаться этим достижением.

Двигатель Honda NR 750 - 8 клапанов на цилиндр!

   Мото-журнал SuperStreetBike подготовил свою версию мотоцикла, который сможет стать достойным переемником легендарных многократных победителей мотогонок Гран-При и вместилищем современных наработок. Что бы вы сказали о появлении доступного мощного аппарата с 32-клапанным V4 двигателем с применением овальных поршней? - Дайте два!
Мото-журнал SuperStreetBike предложил свой дизайн для NR800 и расписал техническую составляющую для того, чтобы приблизиться к реальности.

Honda NR800 по версии SuperStreetBike

ДвигательХотя изначально NR выдавала "всего" 125 л.с., из 800-тки вполне возможно выжать все 150. К примеру, установив инжекторную систему PGM с 46мм дросселем, как на Honda 1000RR 2008.

ШассиВ вариенте от SuperStreetBike, мотоцикл оснащается рамой R6 (приближенной по размерам к CBR600RR), и доработанным подрамником GSX-R, чтобы он отлично держал двигатель V4. Колеса и тормоза позаимствованы у Ducati, а регулируемая задняя подвеска - с последних моделей Suzuki GSX-R. В мотоцикле продуманы воздуховоды для грамотного охлажедния двигателя. Вес, кстати, благодаря всем ухищрением, должен быть значительно снижен.

ОстальноеОригинальный NR знаменит иридиевым ветровым стеклом и корпусом из углеродного волокна. Вариант от SuperStreetBike более жизнеспособен - углерода тут меньше, а ветровое стекло - тонированное от Lockhart Phillips. Сидение - похожи на те, что установлены на Yamaha и Aprilia RSV4. Зеркала заднего вида - взяты без переделок с модели 1000RR.